这个手印的细节也是五指分明。

仿佛是某人在某一刻紧紧抓住了列车的外壳，然后那极其强大的力量瞬间固定在了那里。

手印的边缘略微模糊，似乎是在巨大的压力下金属发生了微小的变形。

而且手印整体似乎有被额外按压抹平了一次的痕迹，将指纹丶掌纹之类的蕴含信息的部分都给直接抹除。

最让人震惊的，就是这额外又抹平了几下的痕迹。

好像对于留下手印的家伙来说，列车外壳的金属就好像只是和橡皮泥一样可以随便揉捏。

那轻松写意的程度，就像是在没干的水泥地上踩了一脚，然后找来水泥又随意的将其补上并刮平一样。

列车的金属外壳，在这一刻是如此的容易拿捏。

这种情况在李明多年的职业生涯中，从未遇到过。

「这……这究竟是怎麽回事？」

李明低声自语。

他将手机还给机械师，目光转向对方问道：「你觉得……这是在什麽时候出现的手印？」

随车机械师点头回答道：「列车长，我刚才在例行检查时才发现的，上一次检查的时候还是在蜀城站，那个时候还没有手印，所以一定是在这期间发生的。」

「而且，这手印看起来就像是有人用力按上去的。但这怎麽可能呢？我们的列车外壳可是采用高强度材料制成的。」

随车机械师如此说道。

神色之中亦如刚才刚发现手印时的疑惑与震惊。

现代高速列车，包括动车组和高铁，其外壳主要采用轻质且强度高的金属材料，最常见的就是铝合金。

如果类似的弹药射击到列车的金属外壳上，特别是那些使用不锈钢或高强度铝合金制造的部分，它们通常会表现出相当高的抵抗力。

例如，不锈钢的硬度和强度足以抵御大多数常规武器的射击，而不至于被穿透。对于铝合金，虽然它可能不像不锈钢那样坚硬，但由于其合金化处理，它依然能提供足够的防护。

而人类在正常情况下，不可能在这金属外壳上按出手印的。

金属列车外壳的厚度和硬度足以抵抗常规物理作用力，即便是非常强壮的人类也无法在上面留下明显的压痕或手印。

如果真的出现了手印状的凹陷，这通常意味着车体遭受了超出常规的外力作用，比如严重的碰撞或是极端的自然灾害造成的破坏。

在科学的角度上看，这需要相当大的力量，远远超出了普通人类的能力范围。

但如果确实是在金属外壳上形成的凹陷，那麽这显然不属于正常现象，可能涉及到一些特殊的外力或未知的事件，需要进一步的专业调查和分析才能得出结论。

李明沉思片刻，随即决定：「我们必须对此进行调查。虽然我不认为这会影响列车的结构安全，但我们不能忽视任何潜在的问题。我会立即联系调度中心，报告这一异常现象，并请求专业团队在下一停靠站进行详细检查。」

随即，李明拿出通讯设备的开始与调度中心取得联系，说明了情况的严重性和紧迫性。

他要求调度中心通知下一停靠站的技术人员做好准备，以便对列车进行简单快速的检查。

同时，他还指示随车机械师密切监控列车的运行状况，确保旅途中的安全。

在李明的指挥下，G1218号列车的工作人员各司其职，有条不紊地执行着各自的职责。

而列车上的相关消息。

也在这个网络时代快捷的同步传到了调度中心与铁路公安。

调度中心迅速响应。

他们意识到这是一个非同寻常的情况。不管手印如何而来，都可以初步判断有人破坏列车，这件事情需要专业的评估和处理。

调度员立即通知了技术部门，组织了一支由经验丰富的工程师和技术人员组成的专业团队，准备在G1218号列车的下一个停靠站进行详细的现场勘查。

技术团队配备了先进的检测仪器和工具，准备对列车的金属外壳进行全面的检查，包括使用无损检测技术，如超声波探伤和磁粉探伤，以评估手印区域的金属结构是否受损。

他们还准备了精密的测量工具，用于测量手印的深度和形状，以及分析金属表面的微观变化。

同时，他们迅速统筹安排了接下来G1218列车上所有旅客的换乘方案，确保对列车进行仔细检查时，这些旅客们也能正常不受影响的出行。

而铁路公安方面也几乎立马就开始调动起了沿途的所有监控，以及列车本身自带的监控录像。

针对今天G1218号列车从蜀城到西安站中间时间段的录像进行检查。

他们调阅了沿途所有可用的监控视频，包括铁路路段隔一段距离设置的监控丶列车首尾的监控丶以及每个停靠站台必备的监控，试图追踪任何可能与这一事件相关的线索。

公安人员开始仔细查看每一帧画面，寻找任何异常的行为或可疑的人物，尤其是在列车经过的各个站点附近。

他们还迅速通知经过的各地警方进行合作，收集是否有目击者的证言，以期从不同角度还原事件的全貌。

随着列车继续前行，G1218号列车上的气氛变得有些紧张。

乘客们开始注意到工作人员的忙碌，虽然列车广播中并未提及具体原因，但大家都能感受到空气中弥漫着一种不寻常的气息。

一些好奇的乘客试图询问工作人员，但得到的回应都是官方的安抚话语，强调列车的安全性和稳定性。

终于。

列车到达了下一个预定停靠站。

在这里，专业团队已经就位。

列车缓缓停下后，工作人员立马组织旅客们进行换乘。

乘客们虽然有些懵逼，但是还是在工作人员的调度下有序的换乘。

同时，专业技术人员也立即开始了他们的工作。

他们小心翼翼地围绕着手印区域展开检查。

记录数据，拍照留证。

整个过程严谨而细致。

初步检查结果显示。

虽然手印的存在令人震惊。

但幸运的是，列车的金属外壳并未因此受到结构性损害。

这意味着列车的安全性能并未受到影响，可以继续完成其行程。

然而，这一事件的真正原因仍然成谜，需要更深入的研究和分析。

列车没有损坏是一回事。

这手印究竟是如何留下的，就又是另一回事了。

对于手印上有没有生物组织残留的检查，还需要一段时间去验证。

专业团队已经采集了部分金属物质收集起来送去检查了，结果出来还需要等待一段时间。

到时候就知道这是不是人类按出来的手印了，毕竟只要是人类按出来的话，上面一定会有一定的细胞残留。

而虽然现在结果还没出来。

但是目前而言，大家的判断更倾向于是某种特殊机器压出来的手印，毕竟人是不可能有这麽大力气的。

这不是经验之谈的鲁莽判断。

这是毋庸置疑的常识。

手印虽然很让人震惊，但是所有专家几乎本能的同时没有去考虑真的是人按下来的可能。

检查有没有生物组织残留，只不过是必要的谨慎与科研态度罢了，他们没指望查出是人按出来的。

而想要用机器做出这样的事情，一定是在列车到达某个站台之后才能做到的，路上列车开的这麽快，谁能做的出这种精细操作？

不管是拿着机器按出来的，还是真的有人用手按出来的，都不可能在列车时速300公里的行驶状态下按出来。

至于具体是不是某个站台停靠时，被人用机器留下了这样的手印，还需要等待铁路公安部门对所有监控的彻底排查。

这同样需要一段时间。

然而这些专家不知道的是，对于这手印的相关调查最终只会无功而返。

他们查不到生物组织残留，也查不到有人拿着机器在列车留下手印。

(本章完)